蕭良堅(jiān)持不多接訂單，不拉產(chǎn)能，他作為老板有傲嬌任性的權(quán)力，何宏泰、張殷彪等人沒轍。

這時(shí)候梁棠華與電機(jī)研究院的負(fù)責(zé)人已經(jīng)出現(xiàn)在會(huì)議室外，張殷彪看了一眼腕表，不知不覺鴻盈科技的生產(chǎn)協(xié)調(diào)會(huì)議已經(jīng)超時(shí)了，詢問蕭良沒有繼續(xù)補(bǔ)充的要說，他作為會(huì)議主持人，就宣布會(huì)議結(jié)束。

鴻盈科技的其他高級(jí)管理、高級(jí)工程師陸續(xù)離場(chǎng)，何宏泰、張殷彪作為整個(gè)星源系的核心成員之一，接下來的會(huì)議他們也要全程陪同蕭良參與。

工作人員走進(jìn)來調(diào)試視頻設(shè)備，為下一場(chǎng)會(huì)議做準(zhǔn)備，蕭良有一通電話打進(jìn)來，坐長(zhǎng)會(huì)議桌的一端接聽電話，張殷彪爭(zhēng)分奪秒點(diǎn)上一支煙過癮。

梁棠華與下一場(chǎng)會(huì)議的與會(huì)人員走進(jìn)來。

“看你們耷拉著臉，蕭老板沒有同意你們的增產(chǎn)計(jì)劃啊？”梁棠華從張殷彪手里，將火機(jī)跟香煙搶過來，坐在張殷彪與何宏泰中間點(diǎn)上一支煙抽了起來，笑著問道。

“你借口戒煙，是不是正好自己不用帶煙，能到處蹭煙抽啊！”張殷彪將火機(jī)跟香煙從梁棠華搶回來，“不滿”的說道，“還有，你隨手蹭走打火機(jī)的惡習(xí)也得改一改，我得先拿回來！”

“蕭老板給我們開了等兩個(gè)月再看情況的空頭支票，”

何宏泰朝坐會(huì)議桌一頭接聽電話的蕭良呶呶嘴，搖頭無奈的說道，

“按照最初的計(jì)劃，我們這個(gè)月的出貨量應(yīng)該拉到兩百五十萬部（只）才算合格，設(shè)備、人員都是照這個(gè)數(shù)進(jìn)行籌劃的，結(jié)果才完成80%——馬不停蹄奔走了兩年，速度一下子放慢下來，我們都有些不習(xí)慣了！”

“還是要看第二代iPod播放器頭兩個(gè)月的銷量情況啊。”梁棠華感慨道。

“是啊，”何宏泰說道，“不過，蘋果公司對(duì)自己的產(chǎn)品信心應(yīng)該是最充足的吧，但對(duì)第二代iPod頭一年的銷量，最樂觀也僅給出六百萬只的預(yù)測(cè)，我們偏要給出一千兩百萬只的預(yù)測(cè)。這都嚇得蘋果高層拼命暗示我們不要寄望太高，很顯然是怕他們哪里說錯(cuò)了什么話，引起我們的誤會(huì)。”

“你們別在背后蛐蛐我，”

蕭良放下手機(jī)，朝何宏泰、梁棠華他們說道，

“第一代iPod細(xì)節(jié)方面有很大不完善的地方，最關(guān)鍵的一項(xiàng)就是因?yàn)閱滩妓贡救说念B固，播放器無法兼容微軟電腦系統(tǒng)。就算如此，第一代iPod上市半年以來，猶創(chuàng)造了一百萬以上的銷量。蘋果公司去年糟糕的財(cái)務(wù)表現(xiàn)，迫使喬布斯不得不低下高昂的頭顱做出妥協(xié)，單兼容微軟視窗系統(tǒng)一項(xiàng)，第二代iPod的銷量就至少能翻兩倍，但還僅僅是蝴蝶的翅膀，還得考慮疊加效應(yīng)所產(chǎn)生的巨大影響。毫無疑問，這次就是蘋果公司自己的預(yù)測(cè)太保守了！”

梁棠華哈哈一笑，直接插入下一個(gè)會(huì)議的主題：

“我昨天看到王新在線上，就在網(wǎng)上聊了幾句，說是AC公司想是推翻第一階段做的騾車，有了全新的思路？”

“嗯嗯，”蕭良點(diǎn)了點(diǎn)頭，看向一名走到會(huì)議桌旁還沒有坐下來的中年人，說道，“在接通AC視頻會(huì)議之前，徐工先將大概的情況給大家介紹一下。”

徐廷益早年留學(xué)美國(guó)，后來在通用汽車任職，從事電氣控制開發(fā)工作了近十年之久，九五年因國(guó)內(nèi)的父母年老體衰，就申請(qǐng)回到通用在滬市的合資廠車從事生產(chǎn)管理工作。

九九年徐廷益被聘用為鴻盈科技旗下綠源公司的副總經(jīng)理，負(fù)責(zé)鋰電動(dòng)力高爾夫球車的開發(fā)。

在蝸巢科技、星源時(shí)代以及電機(jī)研究院的技術(shù)基礎(chǔ)上，加上徐廷益自身十多年的技術(shù)積累與工作經(jīng)驗(yàn)，做一款低速的鋰電動(dòng)力高爾夫球車簡(jiǎn)直就是手拿把捏，百萬年薪加上股票期權(quán)，簡(jiǎn)直就是送菜上門。

可惜舒服日子僅僅過了一年，去年九月份往后，他負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)蝸巢科技、鴻盈科技以及星源時(shí)代的資源，對(duì)接AC推動(dòng)力新能源電動(dòng)汽車開發(fā)的銜接、配合工作，就沒有那么舒服了。

特別是蕭良要求這邊盡最大限度，接下所有功能模組及部件的開發(fā)與開模制造工作，這些簡(jiǎn)直就是噩夢(mèng)。

徐廷益待與會(huì)者都入座后，先簡(jiǎn)單介紹了去年九月中旬AC推動(dòng)力在獲得蝸巢科技一百萬美元的注資之后，在新能源電動(dòng)汽車領(lǐng)域所做的兩項(xiàng)主要工作：

其一就是在一輛通用EV-1汽車上，利用三個(gè)月的時(shí)間，拿星源時(shí)代的鋰電池動(dòng)力體系，替代原有的鉛酸電池系統(tǒng)，成功突破五百公里的續(xù)航里程。

在通用汽車停止EV-1項(xiàng)目之后，這一嘗試在美國(guó)引起極大的關(guān)注，初步證明了鋰電動(dòng)力遠(yuǎn)比鉛酸電池更強(qiáng)的優(yōu)越性；即便傳統(tǒng)車企依舊畏懼鋰電的不穩(wěn)定，不肯輕易接受鋰電動(dòng)力。

第二項(xiàng)工作就是對(duì)通用EV-1汽車進(jìn)行改造的同時(shí)，AC推動(dòng)力開始做自己的電動(dòng)汽車開發(fā)。

經(jīng)過半年的努力跟這邊的全力配合，第一輛騾車在這個(gè)月初算是拼湊出來。

當(dāng)然了，蝸巢科技最初僅注入一百萬美元，距離做出真正成熟的新能源電動(dòng)汽車產(chǎn)品，無疑是杯水車薪。

哪怕蝸巢科技派出十名中高級(jí)工程師長(zhǎng)駐硅谷，配合AC推動(dòng)力的開發(fā)工作，實(shí)際占到新能源電動(dòng)汽車團(tuán)隊(duì)的三分之一，不占用AC推動(dòng)力的人力成本，哪怕徐廷益率領(lǐng)更大規(guī)模的團(tuán)隊(duì)在國(guó)內(nèi)做很多無償?shù)呐涮坠ぷ鳎珹C推動(dòng)力差不多就要將一百萬美元燒完了。

AC推動(dòng)力一直以來也在美國(guó)積極尋找新的融資。

不過這段時(shí)間風(fēng)險(xiǎn)投資基金，受累納斯達(dá)克，境況比AC推動(dòng)力窘迫多了。

這個(gè)月他們接觸到同是汽車工程師出身、又是新能源電動(dòng)汽車瘋狂愛好者的投資人科伯德；又或者說是科伯德主動(dòng)找上門來了。

科伯德對(duì)這一領(lǐng)域有強(qiáng)烈的投資意愿，但在電動(dòng)汽車開發(fā)方向上，卻跟推動(dòng)力現(xiàn)行路線存在嚴(yán)重的分歧。

科伯德早就注意到豐田在歐美推出的混合動(dòng)力汽車普銳斯，相當(dāng)一部分購(gòu)買者，都是私家車道上停放各種超級(jí)跑車的高收入人士與社會(huì)名流。

通用已經(jīng)無限期停止新能源電動(dòng)汽車開發(fā)計(jì)劃，但之前推出的四千余輛EV-1電動(dòng)車，主要用戶也是具有環(huán)保意識(shí)的高收入人士與社會(huì)名流。

這一人群并非為了少用燃油，才買入普銳斯，成為EV-1用戶的，新能源電動(dòng)汽車更多是這群人表達(dá)對(duì)環(huán)境問題不滿情緒，以及想要做改變意愿的一種重要方式。

推動(dòng)力以星源時(shí)代的鋰電動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)EV-1進(jìn)行成功的改造，科伯德第一時(shí)間就關(guān)注到了。

不過，他最初并沒有想找推動(dòng)力合作，而是想組建自己的汽車公司，但與三星、松下等電池廠商接觸時(shí)，發(fā)現(xiàn)這些電池廠商并沒有開發(fā)鋰電動(dòng)力系統(tǒng)的計(jì)劃，甚至出于保守，覺得這種行為太過冒險(xiǎn)而有意排斥。

碰了幾次壁后，科伯德這才回過頭來找到AC推動(dòng)力。

不過，科伯德的投資是有附帶條件的：

首先是他希望AC推動(dòng)力公司放棄低成本電動(dòng)汽車開發(fā)計(jì)劃，而是瞄準(zhǔn)環(huán)保意識(shí)強(qiáng)的高收入人群與社會(huì)名流，將跑車與鋰電動(dòng)力等全新系統(tǒng)結(jié)合起來，開發(fā)全新的項(xiàng)目。

還有就是他想將新能源汽車開發(fā)項(xiàng)目拿出來成立獨(dú)立的公司。

這么一來，他注入三五百萬美元，才能獲得足夠多的股份；甚至他個(gè)人都有強(qiáng)烈的意愿成為新公司的領(lǐng)導(dǎo)者，至少也應(yīng)該獲得聯(lián)合CEO的職務(wù)。

飛一趟硅谷不容易，蕭良也是約定在上午，美國(guó)的夜晚時(shí)分，與科伯德進(jìn)行第一次視頻見面。

科伯德作為電動(dòng)汽車的愛好者，也很早就有組建新能源電動(dòng)汽車公司的創(chuàng)業(yè)計(jì)劃，除了常規(guī)的商業(yè)考察外，他手下的團(tuán)隊(duì)也相應(yīng)的技術(shù)路線預(yù)研。

美國(guó)汽車工業(yè)在開發(fā)傳統(tǒng)的跑車方面，有著豐富的經(jīng)驗(yàn)，開發(fā)普通電動(dòng)汽車也有不少公司進(jìn)行了摸索，還有EV-1這種舉世矚目的案例存在。

而跑車型電動(dòng)汽車，對(duì)高性能加速的要求非常高。

在目前的技術(shù)條件下，除了需要開發(fā)更高性能的電機(jī)技術(shù)外，還需要引進(jìn)二級(jí)變速箱，確保目前技術(shù)水準(zhǔn)的異步電機(jī)，在低速階段下也能保證高功率輸出。

然而在高壓高功率電控系統(tǒng)與變速箱協(xié)調(diào)之間，做全新的系統(tǒng)性研發(fā)，則是整個(gè)汽車工業(yè)目前還未曾有過的艱巨工作。

對(duì)此AC推動(dòng)力團(tuán)隊(duì)內(nèi)部也出現(xiàn)很大的分歧，并非所有人為了拿到融資，就無原則支持科伯德的激進(jìn)計(jì)劃。

蝸巢科技就成了決定性的因素。

除了之前拿出一百萬美元注資換得AC推動(dòng)百分之十的股份外，在鋰電動(dòng)力體系上的先進(jìn)技術(shù)沉淀，以及近半年無微不至的密切配合，也叫AC推動(dòng)力的團(tuán)隊(duì)深刻認(rèn)識(shí)到，背后站著星源時(shí)代、鴻盈科技的蝸巢科技，哪怕是扎根于貧窮落后的東方國(guó)度，也是勉強(qiáng)能稱得上科技巨頭的。

蕭良知道科伯德提出技術(shù)路線，在美國(guó)更有成功的可能，而且這將是前期開發(fā)項(xiàng)目能在美國(guó)持續(xù)不斷吸引融資的關(guān)鍵。

畢竟現(xiàn)階段開發(fā)一款普通的電動(dòng)轎車，制造成本也將高達(dá)四五萬美元，在美國(guó)還真不如開發(fā)一款銷售十到十二萬美元之間的跑車型新能源電動(dòng)汽車，更能吸引公眾與投資者的關(guān)注，更能吸引第一批敢吃螃蟹的高端用戶。

王新在硅谷有機(jī)會(huì)跟科伯德及他手下的工程師團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了直接的接觸交流，在他看來，科伯德本身就是一個(gè)才華橫溢的工程師，王新都有些被折服了，但王新做不了決定。

蕭良他心里已經(jīng)有了選擇，但還是將梁棠華、何宏泰、張殷彪等人以及徐廷益的團(tuán)隊(duì)召集起來，先是從視頻認(rèn)識(shí)一下科伯德，聽他闡述主張，然后了解一下AC推動(dòng)力團(tuán)隊(duì)內(nèi)部到底存在多大的分歧。

關(guān)掉視頻后，他們?cè)龠M(jìn)行內(nèi)部討論。

雖說在產(chǎn)品開發(fā)領(lǐng)域，梁棠華、何宏泰、張殷彪等人，要比純科研出身的王馳騖、周懷鈞等人更有話語權(quán)，有更開闊的視野，但對(duì)于至少十年往后才有可能形成產(chǎn)業(yè)規(guī)模的新能源電動(dòng)汽車，應(yīng)該進(jìn)行怎樣的技術(shù)路線選擇，還是看不明白，不敢胡亂發(fā)表意見。

討論來討論去，大家還是覺得應(yīng)該尊重AC團(tuán)隊(duì)自身的決定。

大家都認(rèn)識(shí)到，哪怕在歐美，想成功開發(fā)一款商用電動(dòng)汽車，也離不開加利福尼亞州及美國(guó)聯(lián)邦政府的政策支持，而將來無論是想在美國(guó)本土引進(jìn)更先進(jìn)、更復(fù)雜的汽車及電氣、電子技術(shù)，又或者引進(jìn)更為龐大的研發(fā)及建廠資金，蝸巢科技都不適合站出來充當(dāng)主導(dǎo)者。

“科伯德的出現(xiàn)，AC推動(dòng)力團(tuán)隊(duì)出現(xiàn)分歧，會(huì)不會(huì)分化出兩條技術(shù)路線出來？”梁棠華在會(huì)議結(jié)束后，突然想到一種可能，在前往工業(yè)園食堂的路上，拽住蕭良討論起來。

“從通用汽車開發(fā)EV-1項(xiàng)目開始，美國(guó)新能源電動(dòng)汽車研發(fā)的主流觀念，就是盡可能做出普通人交通出行經(jīng)濟(jì)上能承受的電動(dòng)汽車，但技術(shù)的發(fā)展是需要一個(gè)過程的。”蕭良感慨說道。

“是啊，既然短時(shí)間內(nèi)不能將制造成本降下來，科伯德的思路可以說是另辟蹊徑，搞不好更有成功的可能。”張殷彪說道。

“你們思維挺活躍的啊，剛才在會(huì)議室怎么都鴉雀無聲？”蕭良問道。

“電動(dòng)汽車十年之后能不能在美國(guó)這樣的發(fā)達(dá)國(guó)家率先形成產(chǎn)業(yè)規(guī)模，希望都很渺茫，更不要說在中國(guó)了，”張殷彪很老實(shí)的說道，“說實(shí)話，這些問題以前真沒有花工夫仔細(xì)去琢磨過，今天在會(huì)議室里一時(shí)想到一些事，沒有時(shí)間去認(rèn)真推敲，說話自然要保守一些，省得日后被‘啪啪’打臉。”

“……”梁棠華也是哈哈一笑，表示張殷彪所說，也是他的想法。

前世特斯拉到零八年才交付第一輛純電動(dòng)跑車，卻確實(shí)是到一三年往后才形成一定的產(chǎn)能規(guī)模。

以此為基礎(chǔ)，很顯然大家都誤以為國(guó)內(nèi)想要進(jìn)入新能源電動(dòng)汽車時(shí)代，會(huì)比歐美晚得多。

哪怕新能源電動(dòng)汽車，未來可能是鋰電池最大規(guī)模的應(yīng)用場(chǎng)景，但張殷彪也好，梁棠華也好，都以為那是一個(gè)極遙遠(yuǎn)的未來，也就難會(huì)有所懈怠。

梁棠華都可以說是鋰電行業(yè)最杰出的管理者了，他都有所懈怠，要是沒有蕭良亦步亦趨的親自盯著，怎么行？

蕭良與梁棠華、張殷彪走進(jìn)工業(yè)園區(qū)八號(hào)員工食堂，看到林杰、袁可飛在朝他招手，打了飯菜走過去坐下，問道：“你們?cè)趺唇裉煲苍诠I(yè)園？你是過來找何宏泰，還是誰，我上午就跟何宏泰在一起開會(huì)，沒聽見他說啊？”

“可飛是過來找你的，我現(xiàn)在進(jìn)出工業(yè)園方便，就將他帶進(jìn)來了。”林杰說道。

“什么事情，電話里不能說，還要在食堂這里逮我？”蕭良好奇的問道。

“鴻盈科技能不能調(diào)度點(diǎn)產(chǎn)能給我們？”袁可飛說道。

“哦，朱鹮手機(jī)第一季度爆單很厲害？”蕭良問道，“我有關(guān)注到你們年后在央視新聞聯(lián)播之后黃金時(shí)段播出的廣告，非常出色，但你們的銷售情況，還沒有來得及打聽。”

“第一季度銷售朱鹮手機(jī)大概能突破兩百萬部，庫存都有些告急了。”袁可飛說道。

“嗬，這么厲害啊，比去年同期翻兩倍了吧？”張殷彪嘖嘖叫奇道，“豈不是說你們?cè)偌影蚜Γ衲晔謾C(jī)銷量都能突破一千萬部了？那你們的產(chǎn)能擴(kuò)張，就算下個(gè)月能提前完成，也確實(shí)是不夠用啊！”

“是啊，我們最樂觀估計(jì)，能翻一倍就謝天謝地了，而且還預(yù)測(cè)會(huì)在今年下半年才會(huì)實(shí)現(xiàn)翻倍，沒想到我們預(yù)估大錯(cuò)，”

袁可飛“惱煩”的說道，

“我們的產(chǎn)能，加上再有兩個(gè)月就能投入的新廠區(qū)產(chǎn)能，都已經(jīng)安排出去了，接下來除了我們?cè)诂F(xiàn)有條件下挖掘更大的產(chǎn)能空間外，也只能向同行求援了！”

袁可飛沒有通過電話說這事，蕭良猜測(cè)鄭仲湘、袁可飛他們之前多半就沒有想找這邊求援。

很可能是袁可飛今天有什么事在東洲，恰好遇到也在東洲的林杰，受林杰慫恿，才臨時(shí)決定跑過來當(dāng)面找他的。

“我們也擠不出太多的產(chǎn)能，每年為你們提供十萬八萬部手機(jī)的代工，還是沒問題的。”蕭良說道。

蕭良還是要留出足夠的產(chǎn)能空間，但袁可飛都求上門來了，多少也要意思一下……